汽车理论
课程时长： 10小时42分钟
主讲教师： 于蕾艳
汽车理论是一门理论性和实践性较强的课程，其核心是研究汽车动力学与汽车性能评价问题。本课程结合汽车结构设计与使用，课程中的方法和原理都具有一定的应用性。
《汽车理论》适用对象为高等学校本科、专科学生。
- 汽车动力性
- 汽车理论的基本知识
- 汽车的动力性指标
- 汽车驱动动力学受力分析——驱动力
- 汽车驱动动力学受力分析——行驶阻力之坡度阻力和加速阻力
- 行驶阻力-滚动阻力
- 行驶阻力-空气阻力
- 汽车行驶方程式及图解法计算汽车动力性指标
- 汽车驱动动力学受力分析 - 轮胎地面法向反作用力
- 汽车驱动动力学受力分析 - 轮胎地面切向反作用力
- 汽车行驶的附着条件
- 汽车的功率平衡
- 驱动轮附着率的计算
- 汽车的燃油经济性
- 汽车燃油经济性的评价指标
- 汽车燃油经济性的计算
- 影响汽车燃油经济性的因素
- 电动汽车概述
- 混合动力电动汽车
- 汽车动力装置参数的设计-发动机功率
- 汽车动力装置参数的设计-传动系传动比
- 汽车动力装置参数的设计
- 汽车制动性的评价指标
- 制动时车轮的受力分析
- 制动时汽车的方向稳定性
- “理想”的前、后制动器制动力分配
- 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程的分析
- 汽车制动防抱死系统（ABS）
- 前、后制动器制动力的分配
- 汽车制动性
- 汽车的操纵稳定性概述
- 轮胎的侧偏特性
- 线性二自由度汽车模型对前轮角输入的稳态响应
- 前轮角阶跃输入下的瞬态响应及横摆角速度频率响应特性
- 汽车操纵稳定性与悬架的关系
- 汽车操纵稳定性与转向系、传动系的关系
- 汽车的侧翻及提高操纵稳定性的电子控制系统
- 汽车的平顺性
- 人体对振动的反应和平顺性的评价
- 路面不平度的统计特性
- 汽车振动系统的简化及单质量系统的振动
- 单质量系统对路面随机输入的响应
- 实践教学
- 01-汽车操纵稳定性-实验
- 02-汽车制动性-实验
- 03-燃油经济性-实验
